Projekt Sahara – Wie bereite ich meine Tenere 700 auf eine Motorradreise nach Afrika vor (Teil 1)
Das Abenteuer Afrika ruft. Auf in die Sahara mit der Yamaha Tenere 700. Auf ins Unbekannte, das das Herz eines jeden Motorradfahrers höher schlagen lässt.
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Doch bevor das Abenteuer beginne kann, muss meine Yamaha Tenere 700 für die Motorradreise nach Afrika vorbereitet werden. Meine Tenere hat jetzt 54.000 Kilometer runter und bedarf daher etwas mehr Liebe und Aufmerksamkeit als eine fabrikneue Mopete.
In Teil 1 meiner Video- und Blogreihe zeige ich dir folgende Umbauten und Wartungsarbeiten (PS: die Auflistung der von mir verwendeten Teile, findest du weiter unten im Beitrag).
- Montage Yamaha Tenere 700 22l Acerbis Tank & abschließbarer Tankdeckel
- Ölwechsel, neuer Filter & magnetische Ölablassschraube
- neue Bremsflüssigkeit & Entlüften der Bremsen
- Kontrolle & Reinigen der Gabel-Staubkappen
- neues Kettenblatt, Ritzel & Kette
- neuer Acerbis Rahmenschutz (nur links)
- Montage CarpeIter Adventure Controller mit Direktanschluss an Batterie
- zweites Kupplungskabel parallel verlegt
- Reinigung FunnelWeb Schaumstofffilter
- zweiter Stromanschluss mit Deutsch-Stecker am Lenker für Navi…
- Kontrolle aller Lager, Simmerringe & Achsen plus Schmierung
- Montage ADDventures GoPro Halter an der 12mm NaviStrebe
Hier die 2tägige Umbauaktion hübsch im Video aufgearbeitet für dich!
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Teile-Liste aus dem Video
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►hochwertige Kette https://amzn.to/3Kje0CY
►15er Ritzel https://amzn.to/3Z0dRIE und 46er Kettenrad
►Kettenvernieter-Werkzeug https://amzn.to/3YRHsUI
►1-Finger-Clutch https://amzn.to/411ZKEq
►zweiter Kupplungszug(OEM Yamaha BW3-F6335-00)
►Motoröl https://amzn.to/3xxu4JG
►KN Ölfilter https://amzn.to/40ZlvVz
►magnetische Ölablassschraube https://amzn.to/3IddSly
►CarpeIter Bluetooth Controller
►Bremsflüssigkeit https://amzn.to/3XDujgL & Bremsentlüftung https://amzn.to/413ACx7
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►Bremsbeläge https://amzn.to/3Kd6ARy und https://amzn.to/3Kd6ARy
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►Gabel-Staubkappen SKF
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*im Beitrag sind Affiliate-Links enthalten
Was muss noch gemacht werden?
- Bei Montage des neuen Ketten Kits an der Tenere 700 ist uns aufgefallen, dass der Simmering der Getriebeausgangswelle undicht ist. Dazu geht das Moped zu meinem Kumpel Steffen von der Motorradschmiede Falkensee.
- Des Weiteren sind 2 Federn gebrochen (Rückholfeder Kupplungsarm & Feder Seitenständer).
- Die untere Führungsrolle der Kettenführung ist auch ausgeschlagen und muss ersetzt werden.
- Die Batterie der Tenere 700 ist nicht mehr die Beste und muss gegen eine neue AGM Batterie ausgetauscht werden.
- Statt des Smartphones werde ich wahrscheinlich ein Tablet montieren, das weniger schnell in der Wüstenhitze abschaltet.
- Ein neuer Satz Reifen.
- Gepäcklösung für die Wüste, um den zusätzlichen 7,6 Liter Armadillo Fuel Bag und die 3,8 Liter Giant Loop Cactus Canteen Wasserblase am Motorrad zu befestigen. Dazu gibt es bald noch ein Video auf Youtube von mir.
Wie du lesen kannst, es ist noch viel zu tun. Wenn es meine Zeit zulässt, werde ich versuchen dich an allen Schritten zur Vorbereitung auf eine Motorradreise nach Afrika teilhaben zu lassen.
Was würdest du noch an deiner Tenere 700 vorbereiten, um mit dem Motorrad guten Gewissens in die Wüste zu fahren? Schreib es in die Kommentarbox.
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Stefan Schüler
Stefan Schüler
Hi Stefan,
Um bewegte Teile zu vermindern (und daher deren Ausfall zu verhindern) kann man über einen Kettengleiter statt Rolle nachdenken.
https://www.kmx24.de/product/kettenschleifer-unten-ktm-07-11-polisport/?id=10110
Zusätzlicher Sprit: ich bin letztens in einem YT-Video auf eine „Benzinblase“ gestoßen, die ein Australier für seine ADV-Touren mitführt. Findet man unter diesem Schlagwort im www.
Viel Erfolg weiterhin
Grüße Micha
Danke für den LINK.
Zum Transport von Benzin und Wasser mittels Fuel Bladder habe ich kürzlich erst eine Video & Beitrag verfasst: https://www.burning-feet.com/2023/02/25/projekt-sahara-wasser-benzin-wueste-motorradreise-afrika/
Deinen Beitrag mit dem fuel-bladder hab ich grad erst gesehen 👍🏽. Ich muss mich einfach NOCH intensiver mit deiner Seite beschäftigen 😂
Hi Stefan, das hier hab ich noch gefunden. Wenn man sooo weit weg ist von Ersatzteilen und Schläuchen wie Du in Afrika, könnte das Rema-Ventil ein kleiner Retter in der Not sein. Es gibt verschiedene Durchmesser und Ventillängen.
Wenn der Plattfuß zu spät erkannt wird und das Ventil abgerissen wird, könnte man versuchen den Schlauch damit zu retten.
https://www.autoteile-koenne.de/product_info.php?language=de&info=p5729_1x-traktor-tr218a-luft-wasser-gummifuss-ventil-tip-top-schlauchreparatur.html
Hallo, hab gelesen du hast das 10W40 für die Marokkanische Wüste genommen, war das okay oder könnte man bei heisseren Temperaturen auch das 50er nehmen… bin da noch unschlüssig.
Und muss man zwecks Motorkühlung was unternehmen? Reicht die normale Kühlflüssigkeit? Wäre hilfreich wenn du da nen Tipp hättest
Ich habe seit dem ersten Ölwechsel immer das 10w40 drauf. Kühlflüssigkeit habe ich noch nie gewechselt in 4 Jahren. In Marokko hatte ich keine Probleme. Wenn du Tipps zu Öl öder Kühlflüssigkeiten suchst, musst du dich an Yamaha Motor wenden. Vielleicht haben die dazu Tests in der Wüste mit ihren Rennteams gemacht. Gruß, Stefan.
Danke für die Info, dann wird vermutlich auch für mich das 10w40 reichen. Wir fahren im Mai, da ist es vermutlich noch aushaltbar
Hey Stefan !
Ich will jetzt auch einen Bluetooth-Controller (Ursae) für DMD2 verbauen und muss dazu die Lenkerschaltereinheit versetzen.
Hab ebenfalls die Oxford montiert. Musstest Du auch die Einheit versetzen ? Wenn ja, hast Du den Lenker neu gebohrt oder die kleine Nase, hinten an der Einheit, entfernt und dann geklemmt (hält das?).
Grüße und weiter so;)
Tom
Hi Tom. Ja, die Nase habe ich einfach mit dem Cuttermesser entfernt. Das hält auch so ohne Probleme. Gruß, Stefan.
Danke Dir !!